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行業(yè)資訊

波交所每周運(yùn)費(fèi)市場報告20250815
來源：波羅的海航運(yùn)交易所編輯：國際船舶網(wǎng)海岬型船舶上周海岬型船市場整體保持穩(wěn)定，運(yùn)價在窄幅區(qū)間內(nèi)波動，市場情緒在疲軟與活躍之間轉(zhuǎn)換。太平洋市場初期較為謹(jǐn)慎，盡管多家礦商入市，C5航線上周中一度跌破10
全球干散貨船隊增長預(yù)期上調(diào)，需求放緩成隱憂！
來源：海運(yùn)圈聚焦2025年上半年，全球干散貨船交付量依然強(qiáng)勁，而拆船步伐卻明顯放慢，這促使市場分析機(jī)構(gòu)上調(diào)了今年船隊凈增長的預(yù)期。據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商HoweRobinsonPartners年中回顧報告，今年上半年共有2
經(jīng)濟(jì)增速放緩，干散貨航運(yùn)需求承壓
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊BIMCO航運(yùn)分析師FilipeGouveia在最新發(fā)布的一份報告中指出，受全球經(jīng)濟(jì)前景承壓，以及美國貿(mào)易政策調(diào)整等因素影響，2025年和2026年干散貨航運(yùn)市場的需求增長預(yù)計將顯著放緩。美國
干散貨市場觀察：巴西鐵礦石遠(yuǎn)東航線運(yùn)量成焦點(diǎn)
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊上周觀察數(shù)據(jù)表明，巴西鐵礦石出口量持續(xù)攀升，自一季度末以來持續(xù)放量，月度出貨量均超歷史同期水平。2025年一季度末出口量達(dá)7000萬噸，二季度突破8000萬噸大關(guān)，較2021年低谷時期（一季度
鐵礦石進(jìn)口高位，庫存劇增
來源：拍船網(wǎng)截至2025年7月15日，波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)BDI報收1866點(diǎn)，較7月2日上漲423點(diǎn)，漲幅29.31%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲575點(diǎn)，漲幅29.37%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲498點(diǎn)，漲幅33.38%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量開
鋁土礦港口擁堵及裝卸延誤，推高大型散貨船需求
來源：海運(yùn)圈聚焦根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)，幾內(nèi)亞鋁土礦出口的強(qiáng)勁增長為2025年上半年全球海岬型船市場需求注入了新的動能。2025年2月起，鋁土礦已取代煤炭，成為繼鐵礦石之后第二大海岬型船需求來源。盡管面臨雨
好望角型散貨船二手交易市場火熱
來源：航運(yùn)界七月伊始，二手散貨船市場交易活躍，船東們都在努力爭取在暑假前完成交易。盡管干散貨船運(yùn)價持續(xù)疲軟，但隨著頭部船東果斷地達(dá)成交易，交易量顯著增加，尤其是在好望角型散貨船領(lǐng)域。船舶經(jīng)紀(jì)公司報
鐵礦石短期向好，糧食市場行情下行
來源：拍船網(wǎng)截至2025年6月27日，波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)BDI報收1521點(diǎn)，較6月14日下跌447點(diǎn)，跌幅22.71%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌1502點(diǎn)，跌幅40.35%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲89點(diǎn)，漲幅6.35%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量有
干散貨船需求升溫
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刑//-新造船市場-//過去幾周，干散貨船市場持續(xù)火熱，無論是新造船還是二手船交易均呈現(xiàn)旺盛需求。船舶經(jīng)紀(jì)公司BancheroCosta在其最新周報中指出，在新造散貨船板塊，山東海運(yùn)向青島北海造船
礦石運(yùn)力吃緊，大型船市場上揚(yáng)
來源：拍船網(wǎng)截至2025年6月13日，波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)BDI報收1968點(diǎn)，較5月31日上漲550點(diǎn)，漲幅38.79%。其中海岬型指數(shù)BCI上漲1445點(diǎn)，漲幅63.46%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲282點(diǎn)，漲幅25.20%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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