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行業(yè)資訊

關(guān)稅政策擾動，市場不確定性加大
來源：拍船網(wǎng)截至2025年4月4日，波羅的海綜合運(yùn)價指數(shù)BDI報收1489點(diǎn)，較3月22日下跌154點(diǎn)，跌幅9.37%。其中海岬型指數(shù)BCI下跌457點(diǎn)，跌幅17.08%，巴拿馬型指數(shù)BPI上漲50點(diǎn)，漲幅3.64%。鐵礦石市場，外礦發(fā)運(yùn)量環(huán)比
中美關(guān)稅戰(zhàn)“核爆”沖擊，好望角型船市場暴跌！
來源：海運(yùn)圈聚焦在中美關(guān)稅大戰(zhàn)開啟后，海岬型船市場風(fēng)云突變，現(xiàn)貨租金與期貨價格雙雙跳水。周一，波羅的海海岬型指數(shù)(BCI)暴跌9.1%，至2017點(diǎn)，日均租金跌破1.7萬美元關(guān)口。衍生品市場遭遇瘋狂拋售，盡管尾盤因
三重壓力下全球經(jīng)濟(jì)前景不明朗
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刊根據(jù)經(jīng)合組織（OECD）最新發(fā)布的《中期經(jīng)濟(jì)展望報告》，全球經(jīng)濟(jì)在2024年展現(xiàn)了堅(jiān)韌態(tài)勢，但在增長步伐放緩、通脹持續(xù)和政策環(huán)境多變的三重壓力下，經(jīng)濟(jì)疲態(tài)初現(xiàn)端倪。報告預(yù)測，2025年全球
關(guān)稅戰(zhàn)震蕩全球航運(yùn)，干散貨市場或首當(dāng)其沖
來源：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)e刑隨著美國、加拿大及歐盟間相互實(shí)施報復(fù)性關(guān)稅，航運(yùn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻壓力。而干散貨航運(yùn)市場或?qū)⒊蔀槭讉€受到?jīng)_擊的領(lǐng)域，供應(yīng)鏈在面對當(dāng)前不穩(wěn)定局勢時顯得尤為脆弱。盡管干散貨航運(yùn)市場運(yùn)
分析師：多重沖擊下干散貨市場“風(fēng)雨欲來”！
來源：海運(yùn)圈聚焦根據(jù)分析師最新研究，干散貨市場在未來一年將面臨多重挑戰(zhàn)，地緣政治貿(mào)易緊張局勢、美國新政府的政策變化以及需求增長的放緩，再加上新船交付量的激增，都將對行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。美國天價港口收
69艘！訂單大跌！最新全球造船業(yè)月報出爐
來源：國際船舶網(wǎng)新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少88艘，韓國船企接單最多中國排名第二根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(截至2025年2月10日)，2025年1月份全球新簽訂單69艘，共計1,537,843CGT。與2024年12月份全球新簽訂單157艘，
干散貨市場回暖，運(yùn)費(fèi)和遠(yuǎn)期合約上漲
來源：勞氏日報今年早些時候觸及低點(diǎn)后，干散貨即期運(yùn)費(fèi)和相關(guān)股票價格已出現(xiàn)反彈，市場情緒終于有所改善。GoldenOcean臨時首席執(zhí)行官PederSimonsen在周三的公司季度電話會議上表示，該行業(yè)可能“已處于季
散貨船船東或面臨長期市場低迷
來源：中國船檢散貨船即期費(fèi)率持續(xù)疲軟，船東可能面臨長期低迷期。預(yù)計今年情況將進(jìn)一步惡化，對干散貨運(yùn)費(fèi)率構(gòu)成不利因素。即期費(fèi)率近期雖有所反彈，但仍接近谷底。波羅的海交易所的C5TC海岬型期租等價指數(shù)周
大型散貨船日租金創(chuàng)近兩年新低！
來源：海運(yùn)圈聚焦中國春節(jié)假期結(jié)束后，市場原本預(yù)期的反彈并未如期而至。相反，由于澳大利亞惡劣天氣的影響，海岬型船現(xiàn)貨市場持續(xù)下滑，接近兩年來的最低點(diǎn)。根據(jù)波羅的海交易所的數(shù)據(jù)，周三海岬型船的平均現(xiàn)貨
美國煤炭遭中國關(guān)稅狙擊，干散貨航運(yùn)迎來意外變局？
來源：海運(yùn)圈聚焦編輯：國際船舶網(wǎng)隨著特朗普正式上臺，中美貿(mào)易緊張局勢如預(yù)期般升級。在美國對所有進(jìn)口自中國的商品在現(xiàn)有關(guān)稅基礎(chǔ)上加征10%的關(guān)稅后，中國迅速做出反制，宣布對美國煤炭、LNG、原油等商品加征
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南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司是一個專門經(jīng)營干散貨船舶運(yùn)輸?shù)膶I(yè)船東公司，成立于1988年，原名南京遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公 司，1994年進(jìn) 行了股份制改 造，更為現(xiàn)名。

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南京遠(yuǎn)洋擁有船舶資產(chǎn)，是以經(jīng)營遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸為主、又集國際船舶管理、國際船舶代理、海員勞務(wù)輸出、船舶物 料供應(yīng)和投資 咨詢服務(wù)為一體的綜合性遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)。

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