過去一周，干散貨市場(chǎng)大漲。

周五，波羅的海交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）上漲64點(diǎn)，漲幅達(dá)3.4%，報(bào)1,968點(diǎn)，創(chuàng)下自去年10月2日以來新高，本周累計(jì)漲幅高達(dá)20%。

其中，海岬型船指數(shù)（BCI）大漲167點(diǎn)，漲幅達(dá)4.7%，至3,722點(diǎn)，創(chuàng)7月2日以來新高，本周漲幅達(dá)31%，平均日租金增長(zhǎng)1,385美元，達(dá)到30,866美元。

盡管船舶運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁，但鐵礦石期貨連續(xù)第二個(gè)交易日下跌，預(yù)計(jì)全周收跌，受美國(guó)總統(tǒng)特朗普擬對(duì)一系列“鋼鐵衍生品”加征50%關(guān)稅的消息影響，市場(chǎng)情緒承壓。

巴拿馬型船指數(shù)（BPI）上漲26點(diǎn)，漲幅1.9%，至1,401點(diǎn)，為兩個(gè)多月來最高水平，周漲幅為12%。該型船通常運(yùn)載6萬(wàn)至7萬(wàn)噸煤炭或谷物，平均日租金上漲234美元，至12,610美元。

超靈便型船指數(shù)（BSI）小幅上漲3點(diǎn)，至936點(diǎn)，為一周多以來的高點(diǎn)。

航運(yùn)數(shù)據(jù)平臺(tái)Signal Ocean表示，海岬型船運(yùn)鐵礦石的強(qiáng)勁表現(xiàn)持續(xù)成為干散貨市場(chǎng)的支撐主力，全年以來需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。

根據(jù)Signal Ocean的評(píng)估，巴西—中國(guó)、巴西—歐洲大陸及西澳—中國(guó)航線的海岬型船運(yùn)價(jià)全面上漲，其中巴西—中國(guó)航線噸運(yùn)價(jià)一周內(nèi)上漲約8%，達(dá)到每噸24美元。漲勢(shì)的核心因素包括前往南大西洋的壓艙船舶數(shù)量減少，以及日均貨載量的顯著提升——當(dāng)前日均裝貨量已達(dá)到130萬(wàn)噸，而今年2月中旬一度低于100萬(wàn)噸。

除了鐵礦石外，鋁土礦運(yùn)輸亦為海岬型市場(chǎng)帶來增量支持。特別是年初以來幾內(nèi)亞至中國(guó)的鋁土礦運(yùn)輸需求顯著上揚(yáng)。但市場(chǎng)普遍擔(dān)憂，隨著西非自5月進(jìn)入雨季，Kamsar等主要港口的裝船效率或?qū)⑹艿接绊懀A(yù)計(jì)第三季度出口量將有所下滑，可能對(duì)海岬型運(yùn)力造成階段性壓制。

在中型船方面，巴拿馬型船舶在歐洲大陸與南美東海岸至遠(yuǎn)東航線運(yùn)價(jià)維持在每噸32美元左右，盡管前往南美的壓艙船增多，但裝貨量穩(wěn)定，支撐運(yùn)價(jià)維持堅(jiān)挺。超靈便型（Supramax）船舶從美灣至遠(yuǎn)東航線的運(yùn)價(jià)自4月底以來持續(xù)攀升，目前已達(dá)到每噸35美元，環(huán)比上漲近7%，得益于裝貨回暖。

需求端方面，鐵礦石運(yùn)輸表現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健。據(jù)統(tǒng)計(jì)，自5月中旬以來，鐵礦石運(yùn)輸?shù)膰嵦鞌?shù)（Tonne Days）增長(zhǎng)達(dá)7%，與同期波羅的海海岬型指數(shù)上漲相互印證，顯示出市場(chǎng)對(duì)該貨種需求的韌性。

業(yè)內(nèi)人士指出，當(dāng)前海岬型船市的回暖主要受鐵礦石與鋁土礦的雙重帶動(dòng)，若后續(xù)鋁土礦出口出現(xiàn)季節(jié)性回落，市場(chǎng)熱度或?qū)⒚媾R考驗(yàn)。但在供給面暫未明顯收緊的情況下，只要核心貨種維持需求，整體市場(chǎng)仍具穩(wěn)中向好的基礎(chǔ)。